軸承疲勞失效是一個失敗的表面形式，主要表現為疲勞裂紋的萌生，擴展和斷裂過程，在交替下所產生的負載故障的長期影響的金屬。裂縫在兩個方面：

   　　1、從表面上看，這是非標軸承在滾動接觸過程中，由於在工作表面的塑性變形和應變硬化表面的接觸應力周期性變化所造成的外部載荷的作用，並終於在小裂紋從發展的內表面，在兩者之間的表面裂縫的形成，由於工作表面的揳入潤滑劑，開放的力量，嚴厲打擊在墻上，迫使裂紋向前推進;

   　　2、從面層，反復的壓力下，表面的接觸，在暴露表面的地方一定深度產生裂紋的裂縫，並沿表面方向的角度，到一定的深度，從在接觸面的表面後，和超越表面，並形成蝕剝離，留下一個馬坑。

   　　從軸承表面上看，還是從面層的裂縫，這兩個目標(零件滲碳，淬火和其他表面熱處理，後如果有硬度不均勻，組織，和非均勻的內應力和其他不利，則接觸應力一般是從產生相反的地下裂縫的影響下，如果零件表面質量差，存在一個缺陷(氧化，脫碳)，摩擦或潤滑不良，從表面裂紋。 控滾道聲的方法有：選用低噪聲軸承即波紋度很小的軸承，審慎地選擇使用條件。滾道聲常影響整個機械的噪聲，減少滾道聲就可以減少整個機械的噪聲。